堪称海上巨无霸,中国建全球最大集装箱船,甲板相当于3个足球场

堪称海上巨无霸,中国建全球最大集装箱船,甲板相当于3个足球场

图为建造中的双燃料集装箱船

近日,中国建造了一批全球最大的双燃料集装箱船,甲板面积相当于3个足球场,堪称海上巨无霸,标志着全球造船业的最高技术结晶,相比此前建成的集装箱船,双燃料集装箱船最大的特色,在于首次运用了液化天然气LNG作为船舶的燃料,在经济性上和节能减排方面都有非常显著的效果。

图为竣工的双燃料集装箱船

将LNG用作船舶燃料的技术,最早运用于LNG船上,由于液化天然气自身的性质,其在储运过程中也难免会产生蒸发,为了保证航行期间的安全,LNG船上普遍安装了直接利用天然气的动力设备,经过一段时间的运用之后,天然气作为一种清洁燃料的优点得到了广泛的认可,将LNG作为船舶的主要燃料,取代柴油和重油的设计也走下了绘图板,此次交付的双燃料集装箱船,除了一套常规动力系统之外,还拥有1.86万立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱。

MarKⅢ薄膜式燃料舱作为非LNG船将天然气作为主要燃料的核心技术,此前一直被外国企业重重封锁,在很长一段时间内,作为全球造船业的最强国,韩国一直封锁了此种燃料箱的建造技术,但是随着中国在各大技术领域的不断进步,韩国的技术封锁渐渐的成为了摆设,沪东中华与江南造船从零起步,攻克了制造薄膜式燃料舱的技术难题,大大加强了国际竞争力,并成功收获了规模巨大的订单。

图为达飞海运集团接收竣工的双燃料集装箱船

2017年,中船集团与达飞海运集团签订了一笔史无前例的巨大合同,承建了9艘2.3万TEU双燃料动力集装箱船,该船总长399.9米,宽61.3米,甲板面积接近2.4万平方米,相当于3.5个标准足球场,货舱深度达到33.5米,可以堆叠24层标准集装箱,高度相当于22层楼,这批巨型货轮分别由沪东中华建造5艘,江南造船建造4艘,陆续开工之后,以一个月交付一艘的密集频次集体完工。

这笔订单的履行,宣告了韩国船企在国际超大型集装箱船领域的垄断,中国造船业的实力正在不断加强,在全世界占据了应有的显赫地位,中国不仅能够造出体型更大的船舶,船舶的科技内涵,也绝对不逊色于全世界任何一个其他国家的产品,只需要足够的时间,中国的造船业肯定还能给全世界带来更多更大的惊喜,继续刷新各种船舶的尺寸纪录和科技含量。

图为竣工的多燃料集装箱船

陆续竣工的巨型集装箱货轮作为全球首创的双燃料集装箱货船,集成了大量的先进技术,而中国产品一如既往的过硬质量,让达飞海运对中国船企的表现相当满意,而正是因为这样的惊艳表现,今年4月底,达飞海运集团又与中船集团在上海签订了一笔新的集装箱船巨单,规模相较此次完成的订单来的更大,总金额超过百亿元,仅刷新了中国船舶集团公司史上最大的单笔集装箱船新船订单记录,甚至还直接让公司提前半年多完成了年度接单目标。